美国通用申请破产保护 奥巴马300亿“豪赌”
■裁减2.1万名员工 相当于员工总数的34%
■削减2600家经销商
美国汽车业巨头通用汽车公司美国东部时间6月1日上午8时(北京时间晚8时)申请破产保护。美国迄今为止最大制造业企业破产案将写入历史。
美国《纽约时报》1日报道，通用汽车将向位于纽约曼哈顿的联邦破产法院申请破产保护，在政府控制下立即启动破产重组。
奥氏豪赌
通用汽车在破产重组过程中将额外接受大约300亿美元政府注资。联邦政府先前向通用汽车注资接近200亿美元。
路透社评论，奥巴马政府决定把通用汽车推入司法速决程序，向这家企业重组追加注入300亿美元纳税人资金，使之增强抗衡亚洲对手的竞争力，这种做法堪称豪赌。不过，考虑到通用汽车在美国有9.2万名员工、是50万名退休人员的直接养老依靠，再加美国失业率不断攀升的现实，奥巴马政府似乎别无选择。
路透社报道，作为500亿美元巨资“押宝”通用汽车的回报，联邦政府将在这家美国最大以及先前全球最大汽车制造商重组后持股60%。
通用中国总裁今日在华召开电话沟通会 通用公司中国发展战略不变
北京晚报讯 (记者 孟环) “本以为第一个问题比较难回答，结果第二个问题更难回答。”今天上午9时至10时20分，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维召开京广沪三地媒体电话沟通会。短短一个多小时的沟通会上，面对记者的各种“高难度”提问，他重复频率最高的话就是“不会改变”，几乎平均每5分钟就提及一次。
“重建”必然带来改变的疑问，面对每个问题中各种质疑声音，甘文维几乎都会进行“不会改变”的表态。他首先表示，此次重建不涉及在美国本土以外的业务，中国的业务仍旧维持、不会改变，中国车主会继续享受高品质的产品保修、售后服务，中国的经销商也将继续得到通用的新产品和融资服务，引入新车计划不变。
通用中国将继续推行5年发展计划，在中国推出30款新车型及继续投资战略活动，确保销量可以翻番的目标。在回答“如何消除中国消费者对通用产品的疑虑、提升他们的信心”的问题时，甘文维说：“中国车主会一如既往得到通用的优质服务，通用中国业务运营将正常开展。”
破产保护不等于破产
在美国《破产法》中，破产和破产保护不是同一个概念。
根据美国《破产法》第七章，如果公司申请破产，公司全部业务必须立即停止。由破产财产托管人清理公司资产，所得资金用来偿还公司债务，包括对债权人和投资人的债务。如果公司依据《破产法》第七章申请破产，股民手中的股票通常会失去价值，因为一旦破产法庭确认债务人无清偿能力，就可不归还股东投资。而且，公司资产经清算后还要优先偿还给债权人。
根据美国《破产法》第11章，申请破产保护的企业可以通过“重组”业务，争取再度赢利。破产公司，即债务人，仍可照常运营，公司管理层继续负责公司的日常业务，其股票和债务也在市场上继续交易，但公司所有重大经营决策必须得到破产法庭的批准。
《破产法》第11章的规定给予债务人和债权人相当大的弹性，以便他们合作重组公司。这种做法有利于破产保护公司走出困境。
亚洲对手喜忧参半
对于美国通用汽车公司6月1日申请破产保护，亚洲汽车制造商喜中带忧：他们可趁对手重组抢占美国市场份额，但必须解决因与通用共享供应商和销售商引发的运营问题，更担心通用重组后获美国政府力挺、竞争力大增。
通用申请破产保护当天，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司等亚洲汽车制造商股票价格上扬。
“暗爽”过后，亚洲汽车制造商接下来数周需首要应对这一问题：如何最小化自身因通用破产所受负面影响。不少亚洲车企与通用共享供应商。丰田提供数据显示，这家车企在北美500家供应商中60%与底特律汽车三巨头有业务往来。
亚洲车企正采取措施避免自身供应链因通用破产受损。本田已从可能受通用破产影响的供应商处多买零部件以增加库存量。
